Prema posljednjim podacima, Kantonalno javno komunalno poduzeće GRAS ima 1.750 zaposlenih, a dnevno preveze 280.000 putnika.

U saobraćaju su dnevno (podatak iz 15. aprila) bila 144 vozila od kojih 47 tramvaja, 21 trolejbus, 50 autobusa i  26 minibusa.

I dok u glavnom gradu BiH 1.750 zaposlenih radi na prijevozu 280.000 putnika dnevno, Bečko preduzeće za javni gradski prijevoz "Wiener Linien" ("Bečke linije") ima 8.116 uposlenih koji su zaduženi za prijevoz 2,3 miliona putnika dnevno (93 posto građana), što je godišnje 840 miliona putnika.

Na 120 linija u Beču saobraćaju 772 tramvaja, 848 metrovozova, 496 autobusa koja svakog dana pređu 180.000 kilometara. Građani Beča pređu 36 posto svih puteva u glavnom gradu upravo vozilima javnog prijevoza.

U voznom parku GRAS-a od 93 donirana vozila samo su 33 tehnički ispravna. Od 18 tramvaja koja su dobijena na poklon tehnički je ispravno sedam,  od 57 autobusa  samo 19 je tehnički ispravno, a od 16 doniranih minibusa  ispravno je  tehnički sedam, a u voznom stanju su i dva donirana trolejbusa.

Prema podacima Ministarstva saobraćaja Kantona Sarajevo  u 2011. godini GRAS je iz budžeta Kantona dobio 11.628.000 KM dok su prihodi GRAS-a u istoj godini iznosili 35.059.000 KM. Godišnji gubitak te godine u GRAS-u je iznosio 19.657.169 KM.

Poduzeće "Wiener Linien", prema podacima iz Grada Beča, dvije trećine  svojih troškova podmiruje iz tekuće zarade od prodaje karata. Prihodi od prodaje karata su  441,4 milion eura. Od 2010. godine u glavnom gradu Republike Austrije funkcionira danonoćno gradski javni prijevoz petkom, subotom i praznicima.

U Beču su  prošle godine  cijene  karata u gradskom prijevozu pojeftinile za 84 eura i sada iznose 365 eura. Ta odluka je obrazložena potrebom da se još više građana motivira, da što više koristi javni prijevoz. Više od 360.000 Bečlija koristi godišnju kartu, koja kao i mjesečna važi na svim linijama.

U Sarajevu mjesečna karta, koja za razliku od bečke ne važi na svim linijama košta 53 KM, što godišnje iznosi 636 KM  te je  približna bečkoj godišnjoj karti, iako se standard Sarajlija i Bečlija ne može porediti.

(FENA/md)