Evropa bi u narednim mjesecima mogla izbjeći nestašicu avionskog goriva zahvaljujući povećanim isporukama iz Azije i očekivanom sezonskom padu potražnje, ali manji aerodromi ostaju izloženi riziku od poremećaja u snabdijevanju.

Prema podacima kompanije za analizu tržišta Kpler, gotovo 900.000 tona avionskog goriva iz Azije trebalo bi stići u Evropu u narednim mjesecima. Dodatne isporuke trebale bi smanjiti rizik od nestašica, iako se očekuje da će cijene ostati visoke.

Prosječna evropska cijena avionskog goriva prošle sedmice dostigla je 207,56 dolara, odnosno oko 176 eura po barelu, što je bilo najviše među svim svjetskim regijama i 27,8 posto više od evropskog prosjeka iz prethodnog mjeseca, pokazuju podaci Međunarodnog udruženja za zračni prijevoz (IATA), piše Euronews.

Rast cijena povezuje se s višim cijenama sirove nafte i povećanim rafinerijskim maržama. Evropa je posebno izložena poremećajima jer se ranije u velikoj mjeri oslanjala na uvoz avionskog goriva s Bliskog istoka, a nakon problema u proizvodnji i transportnim rutama povećala je nabavke iz Južne Koreje, Nigerije i Sjedinjenih Američkih Država.

Iz azijsko-pacifičke regije u Evropu je između jula i septembra dopremljeno približno 1,31 milion tona goriva, od čega je oko 1,14 miliona tona, odnosno gotovo 87 posto, stiglo iz Južne Koreje.

Analitičari, međutim, upozoravaju da ukupno dovoljno goriva na evropskom tržištu ne znači nužno da će svaka zračna luka imati nesmetano snabdijevanje.

Manji aerodromi imaju manje dobavljača, ograničenije skladišne kapacitete i manje alternativnih transportnih pravaca.

(FENA/dg)