Svakodnevne saobraćajne gužve u Sarajevu ozbiljan su problem za koji se ne mogu naći rješenja preko noći, a među glavnim uzrocima su nedostatak infrastrukture, povećan broj vozila, te ograničeni kapaciteti javnog prevoza.
 

Saobraćajnice su, kako kaže ministar saobraćaja Kantona Sarajevo Adnan Šteta, jako bitne, a ono što je alarmantno, ne samo u Sarajevu, nego u cijeloj Evropi, jeste značajno povećanje broja vozila.  

- Samo u Sarajevu u proteklih deset godina imamo više 45.000 registrovanih vozila nego što je to bilo prije deset godina i svakako da to doprinosi i određenim gužvama u saobraćaju koje usporavaju prije svega autobuski, minibuski i trolejbuski saobraćaj – izjavio je Šteta novinarima.  

Napomenuo je da se rade nove saobraćajnice i obnavljaju stare, te da je u protekle četiri godine obnovljeno više od dvije stotine saobraćajnica.

- Pustili smo konačno i spojili Džemala Bjedića, IX transferzalu sa spojem s autoputem. Radimo intenzivno na Prvoj transferzali, na dijelu od Šipa prema Vogošći. Vrlo brzo će završiti javna nabavka, odnosno tender za nastavak gradnje Južne longitudinale koja će se početi raditi na proljeće ove  godine. Radimo dosta, posla je puno, kao i izazova - rekao je Šteta. 

Kada je riječ o javnom prevozu u Sarajevu, Šteta je rekao da su vratili dosta autobuskih i minibuskih linija koje se nisu odvijale po redovima vožnje ili nikako u prethodnim godinama.

- Popravili smo značajno tramvajski i trolejbuski saobraćaj i širit ćemo ga u budućnosti kao što ćemo širiti i dio autobuskog saobraćaja. Uveli smo razne novine u smislu cijene koštanja prevoza i kao što je poznato, u Sarajevu đaci, studenti i penzioneri sa najnižom penzijom imaju potpuno besplatan prevoz.  Dogovorili smo sa prevoznicima, sa Centrotrasom i Grasom, i noćni prevoz koji Sarajevo prvi put ima u svojoj istorija, od ponoći do pet sati ujutro, koji je besplatan svim građanima i intenzivno radimo na poboljšanju svih vidova javnog prevoza - dodao je Šteta.

(FENA/ad)